近年，新能源物流車市場持續(xù)高增長，行業(yè)市場化過程中的降本增效成為了重點，既要推進行業(yè)的提質、降本、增效持續(xù)進行，也需要行業(yè)生態(tài)各方的協(xié)同共進。當下，作為貫穿新能源物流始終的“安全運營”，其重要程度，已經上升到影響行業(yè)發(fā)展進程，成為了行業(yè)的關注焦點之一。作為行業(yè)領軍企業(yè)，地上鐵于2023年9月22日，在《數智共融“1”起增長》地上鐵2023創(chuàng)連大會上，與行業(yè)領袖、企業(yè)代表等以圓桌會議形式圍繞《場景數智化風控賦能物流企業(yè)安全運營》主題進行了經營分享和交流探討。

　　安全運營，是行業(yè)企業(yè)風險管理的核心

　　“我們京東物流的風險管理集中在安全的管理，我們對司機的安全運營管理，可以概括成四個字：招、培、管、評”，京東物流快遞快運事業(yè)部廣東省區(qū)車輛管理負責人龔遠帆介紹到“我們有一個安全風控崗位來管理各種安全事故，對安全問題能發(fā)掘得更全面和客觀”。

　　“鮮生活專注于冷鏈物流”， 鮮生活冷鏈物流首席安全運營官張集介紹到“在基礎的安全管理上，我們還會借助技術和數字化手段，例如：實時的司機行駛監(jiān)控、駕駛監(jiān)控等，還有各種數據分析和模擬。”

　　“我們做了很多技術上的實踐”， G7易流副總裁杜創(chuàng)介紹到“最開始我們做的是司機疲勞識別，后來針對城配司機，我們把視頻跟新能源車的運行狀態(tài)結合起來，比如獲取即停數據視頻等，電動車比燃油車更容易取到這些數據，這些都是很好的風險管理手段。因為城市環(huán)境比干線更復雜，我們又把道路數據放在云端進行識別，可以給大家更好的管理工具。我們還用技術去沉淀這些司機的畫像，報警策略和安全管理會根據畫像進行個性化動作”。

　　“我們在未來的產品中，會全面地引入主動安全技術”，重慶瑞馳汽車實業(yè)有限公司總經理徐劍橋介紹到“我們努力通過高科技的產品來解決安全問題，例如：主動安全技術，能很大程度上解決駕駛員的安全性的問題，解決運營企業(yè)未來成本的問題”。

　　安全運營，是新能源物流行業(yè)的共識，是風險管理的核心，將越來越凸顯出其重要性與價值。

　　安全運營，直接影響車輛運營成本和效率

　　安全運營，不僅是風險管理和控制，還直接影響運營成本，比如：保費成本。2016年新能源物流車單均保費在6900元左右，但到2022年單均保費已經漲到了9161元，未來很大概率還有可能會進一步上漲。

　　“現在的數據看來，一臺新能源車單均保費約為9000元，比同等私家車保費高出三倍”， 中國平安財產保險股份有限公司深圳分公司副總經理胡汗指出“但在價差這么大的情況下，我們保險公司在新能源物流車板塊賠付壓力還是很大。從2018年到2022年，平安深圳分公司承保的新能源物流車出險頻度上漲了17%，每個案件單均賠款上漲了7.4%。安全運營直接影響保費，降低保費，需要和大家在安全運營上一起努力”。

　　安全共建，場景數智化風控，促進行業(yè)高質量發(fā)展

　　作為中國新能源物流行業(yè)運營車輛規(guī)模最大的企業(yè)，地上鐵目前運營車輛規(guī)模突破了10萬臺，每次保險成本上漲，都會造成很大的運營壓力。但地上鐵堅守初心，沒有將成本轉嫁到終端用戶身上，而反向對運營管理提出從根源上解決風險管理從而降低成本的要求，并不斷嘗試相關解決方案。

　　“這其實牽涉到從事前、事中、事后的整個過程?！钡厣翔F高級副總裁康平陸指出，“在事前如何實現預防，事中如何應用技術和運營手段去應對和干預，在事后如何利用沉淀下來的數據和管理的經驗，反哺到事前、事中、事后的管理中去，這都需要行業(yè)進行安全的共建。目前，地上鐵已經與很多頭部企業(yè)開始進行安全共管的合作，用場景數智化風控，賦能物流企業(yè)安全運營”。

　　安全共建，符合司機、物流企業(yè)、服務機構、金融機構、管理機構等行業(yè)各方的利益和要求，也需要各方共創(chuàng)共建。作為行業(yè)領軍企業(yè)，地上鐵依托8年運營經營、10萬臺運營規(guī)模、海量運營數據、覆蓋全國的服務網絡，以及在合作伙伴的支持下，用數智化技術和服務持續(xù)推進安全運營的共建，以“服務化”賦能行業(yè)中的每一位參與者實現效率與價值的提升，促進行業(yè)的高質量發(fā)展，讓城市更綠色，物流更簡單。