10月10日，備受矚目的2024“車路云50人年度發(fā)展論壇”在重慶盛大舉行。此次論壇由中國電信股份有限公司（以下簡稱“中國電信”）與西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心（以下簡稱“西部智聯(lián)”）聯(lián)合主辦，旨在推動車路云一體化技術(shù)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化進程。重慶市人民政府副秘書長全偉為大會致辭，中國工程院院士鄔賀銓、中國工程院院士李克強發(fā)表主旨報告，天翼交通科技有限公司（以下簡稱“天翼交通”）常務副總經(jīng)理趙建軍發(fā)表題為《車路云一體化之路，從技術(shù)閉環(huán)到商業(yè)閉環(huán)的演進》的演講。

詳解車路云一體化產(chǎn)業(yè)規(guī)?；半p環(huán)”構(gòu)建策略

趙建軍從路、網(wǎng)、云、車全棧技術(shù)能力到路側(cè)內(nèi)容服務、車輛納管服務、數(shù)據(jù)運營服務、場景運營服務等方向的商業(yè)應用探索，深入介紹了天翼交通在車路云一體化領(lǐng)域的深耕成果，同時還討論了車路云一體化的技術(shù)閉環(huán)、商業(yè)閉環(huán)以及政府服務的重要性。技術(shù)閉環(huán)是車路云一體化中的重要環(huán)節(jié)，需要解決車輛滲透率問題，即如何讓更多的車輛使用路側(cè)基礎(chǔ)設施產(chǎn)生的高質(zhì)量數(shù)據(jù)。技術(shù)閉環(huán)是商業(yè)閉環(huán)的前提，而商業(yè)閉環(huán)的終極目標是實現(xiàn)規(guī)模化。在車路云一體化的服務中，面向政府的服務是一個重要邏輯，因為高質(zhì)量的基礎(chǔ)設施不僅服務于自動駕駛車輛，還廣泛應用于交通管理、城市治理等多個領(lǐng)域，能極大提升政府部門的服務能力。當前車路云一體化產(chǎn)業(yè)已在20城形成規(guī)?；七M之勢，天翼交通通過加強技術(shù)創(chuàng)新、探索多元化的商業(yè)模式、深化跨行業(yè)合作，有信心與決心推動車路云一體化技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與廣泛應用，為構(gòu)建更加智慧、高效、安全的交通生態(tài)系統(tǒng)貢獻力量。

同日下午，中國電信主辦“車路云一體化生態(tài)合作大會暨自動駕駛汽車運行安全與城市交通管理研討會”，中國電信集團交通物流事業(yè)部總裁沈爾健、天翼交通常務副總經(jīng)理趙建軍為會議致辭。

中國電信車路云一體化生態(tài)合作聯(lián)盟盛大啟航

車路云一體化技術(shù)路線，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要發(fā)展路徑，同時也是推動交通產(chǎn)業(yè)深刻變革與全面升級的關(guān)鍵支撐。中國電信作為建設網(wǎng)絡強國和數(shù)字中國、維護網(wǎng)信安全的主力軍，交通強國的重要推動者和踐行者，此次與產(chǎn)、學、研等方向的20余家生態(tài)代表單位共同發(fā)起成立“中國電信車路云一體化生態(tài)合作聯(lián)盟”。沈爾健表示，中國電信高度重視智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)發(fā)展，自2021年起布局車路云一體化產(chǎn)業(yè)，已取得初步實踐成果。中國電信愿與全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴合作，共同攻克核心技術(shù)，深化產(chǎn)學研融合，推進創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化；聚焦商業(yè)化運營，開展業(yè)務與渠道合作，共創(chuàng)產(chǎn)品應用，共享收益，構(gòu)建共贏生態(tài)體系；強化資本合作，攜手政府與社會投資機構(gòu)，引領(lǐng)試點城市構(gòu)建商業(yè)模式。相信中國電信與合作伙伴能共繪車路云一體化行業(yè)發(fā)展新藍圖，開啟合作共贏新篇章，將路網(wǎng)云車技術(shù)閉環(huán)做得更完善、更標準。

探討車路云一體化自動駕駛車輛在城市交通的運行安全管理

車路云一體化自動駕駛車輛在城市交通的運行安全管理是一個復雜而多維的課題，需統(tǒng)籌車輛、道路、云端及其交互協(xié)同。會上，西部車網(wǎng)（重慶）有限公司總經(jīng)理朱聰、公安部交通管理科學研究所副研究員王敏、重慶國家應用數(shù)學中心常務副主任劉學文、北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司助理總裁薛俊亮、天翼交通技術(shù)副總經(jīng)理李家文、招商智行（重慶）科技有限公司副總經(jīng)理王博思 、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗檢測中心（重慶）副主任譚龍、中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)公司總經(jīng)理助理胡孟夏等嘉賓就該議題展開討論。

李家文指出，實現(xiàn)大規(guī)模自動駕駛需攻克交通環(huán)境多變、基礎(chǔ)設施碎片化、感知設備局限、標準缺失及網(wǎng)絡安全等挑戰(zhàn)。天翼交通已基于5G超穩(wěn)態(tài)聯(lián)網(wǎng)、云控平臺數(shù)據(jù)融合與協(xié)同、分級感知與數(shù)據(jù)服務等技術(shù)，構(gòu)建了常態(tài)化運營的車路云一體化服務體系。其全息智慧道路（I4級）能讓L2級及以上車輛實現(xiàn)車路協(xié)同的L4級自動駕駛。同時，天翼交通也積極參與行業(yè)標準制定，為政策法規(guī)的完善與推進貢獻力量。在運營方面，天翼交通聚焦于智駕與交通管理賦能，于蘇州實施了多種智能載具協(xié)同自動駕駛輔助服務及智能交通管理輔助服務，涵蓋交通態(tài)勢分析、仿真推演、信控優(yōu)化、車輛監(jiān)管、自動巡檢、應急處置等功能，為蘇州智慧交通與智慧城市建設發(fā)展所帶來的突破性進展。

共話路側(cè)感知設備的創(chuàng)新與未來交通生態(tài)構(gòu)建

在會議上，天翼交通產(chǎn)研中心總經(jīng)理張偉攜手多位來自不同領(lǐng)域的專家，包括清華大學蘇州汽車研究院院長助理王楓、西部智聯(lián)路云部部長侯學淵、源駛科技總經(jīng)理周翔、中興通訊智慧交通總經(jīng)理蘭波、天準科技副總裁劉軍傳以及銳算科技副總經(jīng)理姜佳耀，共同探討了路側(cè)感知設備的創(chuàng)新以及未來交通生態(tài)的構(gòu)建。

嘉賓們一致認為，路側(cè)基礎(chǔ)設施建設在推動車路云一體化進程中扮演著至關(guān)重要的角色，要加大研發(fā)投入，不斷提升設備的智能化水平和可靠性，以滿足未來交通系統(tǒng)的需求。張偉介紹了天翼交通在路側(cè)感知設備方面的智能創(chuàng)新與應用實踐方面的突破，他表示雖然路側(cè)基礎(chǔ)設施已經(jīng)發(fā)展多年，但是還面臨諸多困難，亟需新的路側(cè)方案，新的設備形態(tài)。天翼交通推出“基于大模型感知算法”的“輕鸞”通感算一體機，將徹底解決路側(cè)通信、感知等問題，滿足車路云一體機的路側(cè)基礎(chǔ)設施建設需求。

現(xiàn)階段，盡管車路云一體化的發(fā)展方向已經(jīng)明確，但仍面臨著諸多挑戰(zhàn)和困難。特別是在商業(yè)閉環(huán)的形成方面，許多城市在投入大量資源后，仍然難以實現(xiàn)預期的經(jīng)濟效益和社會效益。讓高新技術(shù)從“可用”走向“能用”，再邁向“好用”，是中國電信集團層面、天翼交通及各生態(tài)單位都在正視并在努力解決的問題。在20城規(guī)模性推進車路云產(chǎn)業(yè)落地的當下，天翼交通也將不斷完善和優(yōu)化技術(shù)體系和服務模式，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻更多力量。